Mengetahui Teknologi Air Suspension

Suspensi udara adalah jenis suspensi kendaraan yang didukung oleh pompa udara atau pompa udara atau kompresor. Kompresor ini memompa udara ke dalam bellow yang fleksibel, biasanya terbuat dari karet bertulang tekstil. Tekanan udara mengembang bellow, dan mengangkat sasis dari as roda.
Suspensi udara adalah jenis suspensi kendaraan yang ditenagai oleh pelumas udara berbasis listrik atau mesin. Suspensi udara digunakan di tempat pegas baja konvensional di mobil penumpang, dan pada aplikasi kendaraan berat seperti bus dan truk. Ini digunakan secara luas pada trailer semi, kereta api (terutama kereta penumpang). Satu aplikasi ada di Aerotrain eksperimental EMD.

Pengertian Air Suspension

Air Suspension

Tujuan suspensi udara adalah untuk memberikan kualitas berkendara yang mulus dan konstan, namun dalam beberapa kasus digunakan untuk suspensi olahraga. Sistem elektronik yang dikendalikan secara elektronik di mobil dan truk ringan hampir selalu menonjolkan penyamarataan diri bersamaan dengan fungsi menaikkan dan menurunkan. Meskipun secara tradisional disebut kantung udara atau bellow udara, istilah yang benar adalah mata air (walaupun istilah ini juga digunakan untuk menggambarkan elemen karet bellow dengan pelat akhirnya) .p atau kompresor. Kompresor ini memompa udara ke dalam bellow yang fleksibel, biasanya terbuat dari karet bertulang tekstil. Tekanan udara mengembang bellow, dan mengangkat sasis dari as roda.

Sejarah

Pada tahun 1901 seorang Amerika, William W. Humphreys, dipatenkan ide - sebuah 'Musim Semi Pneumatic untuk Kendaraan. Desain terdiri dari udara musim semi kiri dan kanan garis bujur disalurkan hampir panjang kendaraan. Saluran yang concaved menerima dua bantal pneumatik panjang. Masing-masing ditutup di satu ujung dan disediakan dengan di katup udara di ujung lain.

Dari tahun 1920, Prancis George Messier disediakan aftermarket sistem suspensi pneumatik sendiri 1922-1930 Messier mobil nya menampilkan suspensi "untuk menahan mobil pada empat gelembung gas.

Selama Perang Dunia II, Amerika Serikat mengembangkan suspensi udara untuk pesawat berat untuk menghemat berat dengan konstruksi yang kompak. sistem udara sehingga digunakan dalam truk-truk besar dan pesawat untuk mencapai suspensi self-leveling. Dengan tekanan udara disesuaikan, ketinggian poros independen dari beban kendaraan.

Pada tahun 1946, Amerika William Bushnell Stout membangun prototipe non-produksi Stout Scarab tidak ditampilkan Banyak inovasi, Termasuk sistem suspensi udara empat roda independen.

Pada tahun 1954, Prancis Paul Magès mengembangkan berfungsi suspensi udara / minyak hydropneumatic, Memasukkan keuntungan dari suspensi udara konsep awal. Citroën mengganti baja konvensional pada as roda belakang mereka, Traction Avant 15 Hydraulique. Pada tahun 1955, Citroën DS dimasukkan empat suspensi hydropneumatic roda. Hal ini dikombinasikan dengan sangat lembut, suspensi nyaman, dengan gerakan terkontrol, untuk penanganan tajam, bersama-sama dengan suspensi self-leveling.

Di AS, General Motors dibangun di atas nya pengalaman Perang Dunia II dengan suspensi udara untuk truk dan pesawat terbang. Ini Diperkenalkan suspensi udara sebagai perlengkapan standar pada baru 1957 Cadillac Eldorado Brougham. ketinggian "Air Dome" perakitan di setiap roda termasuk sensor untuk mengkompensasi permukaan jalan yang tidak rata dan untuk secara otomatis menjaga mobil. Untuk tahun 1958 dan 1959, sistem dilanjutkan pada Eldorado Brougham, dan apa yang Ditawarkan sebagai biaya pilihan ekstra pada Cadillac lainnya.

Pada tahun 1958, Buick Diperkenalkan untuk opsional "Air-Siap suspensi" dengan empat silinder udara (bukan coil springs Konvensional) untuk meratakan otomatis, serta "bootstrap" kontrol pada dashboard untuk menaikkan mobil 5,5 inci (139,7 milimeter) untuk digunakan pada landai curam atau jalan negara rutted, serta untuk Memfasilitasi perubahan ban atau untuk membersihkan roda. Tahun 1959, Buick Ditawarkan untuk opsional sistem "Air Ride" pada semua model itu dikombinasikan dengan baja coil springs di depan dengan udara di bagian belakang.

Sebuah sistem opsional suspensi udara yang tersedia di hun 1958 dan 1959 Rambler Duta, serta pada semua American Motors "Cross Country" model station wagon. The "Air Coil naik" Digunakan untuk mesin-driven kompresor, reservoir, kantong udara dalam coil springs, dan kontrol naik, tapi 99 % sistem opsional yang tidak populer di kalangan pembeli dan Amerika Motors (AMC) dihentikan untuk 1960.

Hanya Cadillac terus menawarkan suspensi udara melalui tahun 1960 Model, di mana standar peralatan di Eldorado Seville, Biarritz, dan Brougham.

Pada tahun 1960, Borgward P100 apa mobil Jerman lebih dulu dengan suspensi udara self-leveling.

Pada tahun 1962, platform Mercedes-Benz W112 tampil di suspensi udara pada model 300SE. [5] Sistem ini menggunakan katup utama Bosch dengan dua katup as roda di bagian depan dan satu di belakang. Ini menguasai udara musim semi berbentuk kerucut pada setiap poros roda. Sistem ini mempertahankan naik tinggi konstan Memanfaatkan reservoir udara melakukan apa yang diisi oleh kompresor udara silinder tunggal didukung oleh mesin. Pada tahun 1964, Mercedes-Benz 600 digunakan pegas udara yang lebih besar dan sistem udara tekan sehingga bertenaga servo rem.

Rolls-Royce yang tergabung diri meratakan suspensi pada 1965 Rolls-Royce Silver Shadow, sistem yang dibangun di bawah lisensi dari Citroen.

Pada tahun 1975, Mercedes-Benz 450SEL 6,9 dimasukkan suspensi hydropneumatic Karena Paten pada teknologi telah habis. Desain ini Diganti mahal, kompleks, dan bermasalah sistem udara terkompresi digunakan pada 600 model sampai 1984.

suspensi udara yang tidak termasuk dalam standar produksi Amerika-dibangun mobil antara tahun 1960 dan 1983. Pada tahun 1984, Ford Motor Company dimasukkan desain baru sebagai fitur di Lincoln Continental Mark VII.

Pada tahun 1986, Toyota Soarer Diperkenalkan pertama elektronik Controlled (TEMS), semi-aktif suspensi udara penuh (konstanta pegas, gaya redaman variabel).

Dunlop Sistem Coventry Inggris sehingga adalah perintis dari Elecronically Controlled Air Suspension (ECA) untuk kendaraan off-road - yang ECA jangka berhasil merek dagang. Sistem yang pertama dipasang pada 93MY Land Rover Range Rover.

Pada tahun 2002 GMT 360 TrailBlazer SUV tampil udara belakang membantu suspensi udara dengan Dunlop dan Wabco dari sistem kontrol terpadu.

Pada tahun 2005, GM HUMMER H2 ditampilkan pada sistem suspensi udara belakang opsional dengan compresor ganda.

Terimakasih telah berkunjung, semoga bermanfaat :)